자동차 부품기업의 완성차 기업 의존도를 낮추고 도내 자동차 산업 침체를 해소, 신규시장 개척 및 성장동력 창출을 위한 대안으로 인증대체부품산업이 대두되고 있다.

우리나라 자동차부품의 제도와 유통은 수직적 종속구조로 되어 있어 일명 순정품으로 불리는 고가의 주문자상표부착생산품만을 사용하는 구조가 고착되면서 수리비 및 보험료 인상 등의 사회적 비용이 발생하는 상황이었으나 국토교통부가 국내 완성차 업체와 디자인보호권 관련 업무협약을 체결(2017년 9월)하면서 시장활성화의 길이 열리게 됐다.

이에 전북도는 전국 최초로 2018년에 인증대체부품개발을 위한  예산을 편성하는 등 산업생태계 조성을 위해 발빠르게 대응하고 있다.

한국자동차부품협회의 자료에 따르면 해외 자동차부품 애프터  마켓에서 대체부품 활용률은 프랑스의 경우 43.2%, 미국은 34% 정도로 추정되고 있으며, 특히 65조 규모(2014년 기준)의 북미  대체부품시장의 99%를 대만제품이 점유하고 있어 국내 업체의 부품경쟁력을 활용한 글로벌 시장개척의 기회로 여겨지고 있다.

한편 우리나라는 완성차 기업의 디자인권 보호 규정 및 수직계열화된 부품시장구조, 소비자의 부정적인 인식 등으로 인해 인증대체부품 활용률이 5.6%로 매우 저조한 상황이었으나 최근 국토교통부에서 자동차부품 인증제도를 적극적으로 시행하면서, 자차 보험수리 시 소비자가 인증대체부품을 선택한 경우 순정부품  가격의 25%를 소비자에게 지급하는 자동차보험특약을 의무가입으로 신설하는 등 소비자의 선택권을 확대함과 동시에 보험료 인상을  완화할 수 있도록 했으며, 완성차업체와 부품디자인 사용에 관한 업무협약체결, 인증부품 고지 의무화 및 사후관리(A/S)거부 방지 규정이 시행되어 자동차 인증대체부품 시장 활성화를 위한 제도적 뒷받침이 마련되었다.

보험개발원 조사에 따르면 충돌수리부품비용은 2011년 약 2조원에서 2016년 2조6,000억원으로 6년동안 약 6,000억원이 증가해 연평균 5.4%의 증가율을 보이고 있으며, 다양한 활성화 정책으로 성장이 가속화 될 것으로 기대되고 있다.

도는 인증대체부품산업 활성화를 위해 2018년 시범사업을 추진하고 작년 12월 국내 최초로 국산자동차 인증부품 개발에 성공하여 제품을 출하한 바 있으며, 도 출연기관인 자동차융합기술원은 국토교통부로부터 기능·소모성 대체부품 시험기관으로 지정(2018년 7월)되어 도내 자동차부품 업체의 시장개척을 적극 지원하고 있다.

도는 시장 확대에 선제적으로 대응하기 위해 이번 도 추경에 13.2억원을 확보, 총사업비 16.5억원을 투입하여 인증대체부품산업 육성을 추진할 계획이며, 기술과 인프라를 보유한 도내 선도기업을 공모선정한 후 3D역설계를 통한 제품 분석, 시금형제작, 공정기술개발 및 마케팅 등을 체계적으로 지원하여 인증대체부품산업 생태계를 조성하는데 집중투자할 예정이다.

이를 통해 한국GM 및 1차 2차 협력사의 우수한 개발 인력 및 생산인력 등의 즉각 활용을 통한 빠른 지역경제 회복이 가능하며, 장기적으로는 도내 부품기업의 기술경쟁력 확보를 통한 사업다각화 및 매출 증가, 고용 창출이 기대되고 있다.

또한 중저가 고품질 제품개발을 통한 수출경쟁력 확보로 인증부품 시장을 점유하고 있는 중국, 대만, 태국 등 해외 기업과의 경쟁에서 시장 점유율 확대가 가능하며, 금형/가공/도장 등 관련 산업과의 생태계 구축으로 연관산업의 성장촉진 및 일자리 창출도 기대된다. /김진성 기자