도로를 가리켜 물류 대동맥이라고 하지만 전북 지역의 경우는 그게 말뿐이다. 국도며 지방도며 마뜩치 않은게 하나 둘이 아니다. 전북도는 교통 인프라 확충에 대해 말만 꺼내놓고 속수무책으로 있을 게 아니다. 예전보다 가열찬 행보를 보여야 한다. 지난 날 영호남이 SOC 공동건의문을 채택한 것과 관련해 하릴없이 세월만 죽여선 안된다.

오랜 시일이 지났는데 여태 후속 움직임이 없으니 이상하다. 전북도는 예전에 호기롭게 말한 적이 있다. 2030년까지 도로 건설과 철도 건설과 항만 건설 등 113건의 사업을 위해 23조 9천여억원을 투입한다고 했던 게 생각나는 것이다. 그같은 구상은 전에 들어보지 못했을 만큼 원대했다. 2030년까지 멀리 내다본 것도 그랬고 투입 액수가 거의 24조원에 육박한다는 것도 그랬다. 그러나 그게 추진되지 않는다면 맹탕에 지나지 않는다. 그래서 여기 조심스럽게 지적할 것이 있다. 아쉬운 쪽은 우리 쪽이지 영남쪽이 아니다. 사실이 그렇다.

그러므로 그 추진을 위해서는 전북도가 앞서서 나가야 한다. 도민을 상대로 청사진을 그려보여주는 것도 좋지만 더욱 중요한 것은 실천이고 추진이다. 현 정부의 국토부가 전임 정부의 국토부하고는 뭔가 다른 모습을 보여줄 것으로 기대했지만 아직은 달라진 것이 없다. 전임 정부 때 국토부의 5개년 계획을 보고서 불만을 말했었는데 그것은 지금 돌이켜보아도 정당하다.전북 몫의 고속도로 건설이 전국 대비 1.3%에 불과했으니 말이다. 그 무렵 무주와 대구간 건설 건은 언급조차 없었는데도 경북과 경남권은 고속도로 건설 건이 무려 일곱 건이었던 게 생각난다.

전북도는 도로 신설이든 도로 확장이든 하나라도 확실하게 보여주어야 한다. 교통 인프라 문제를 이대로 내버려두어서는 안되겠다는 게 도민들의 정서이다. 요즘 늦장마로 비가 자주 내려 거듭 확인되고 있는 것이 있다. 전북 지역에서 그래도 가장 크다는 전주의 시가지 도로들을 보면 한심하다는 생각을 떨칠 수 없다. 크고 작은 포트홀들이 자동차가 지나갈 적마다 빗물을 튀기고 있는 것이다. 여기 다시 말하거니와 세계 잼버리 성공 프로젝트는 정부를 향해 큰 소리를 낼 수 있는 이유가 된다. 정부가 이쪽의 입장에 관심을 갖도록 달라진 행보를 보여달라는 주문이다. 


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