한국노총 전북지역 자동차노동조합과 사측이 임금인상에 서로 합의했다.

이에 따라 버스파업으로 인해 우려됐던 교통대란은 피할 수 있게 됐다.

지난 24일 한노총 등에 따르면 23일 오후 3시부터 고용노동부 전주지청에서 열린 노측 대표 3명과 사측(전북버스운송사업조합) 3명, 지방노동위원 등이 참여한 교섭이 11시간 만에 타결됐다.

노ㆍ사는 근로자의 임금을 월 10만5,000원 인상하도록 하고, 또 식대비 현실화 등에 합의했다.

하지만 전북고속 노사는 추후에 개별 교섭을 진행한다는 방침이다.

앞서 한노총은 교섭에서 당초 15.2%의 임금 인상안을 10%로 조정하고, 식대비 4,000원 보장을 요구했지만 사측은 전국인상 폭인 4.5%를 제시하는 등 시각차를 보였다.

◆노노 갈등 해결 과제 남아

민노총은 그동안 불모지였던 전북지역 버스업계에 교두보를 만들며 지역 노동계의 새로운 중심으로 부상하는 토대를 닦았다.

전주지역을 포함한 전북의 버스업계는 그동안 한노총 산하 전북지역자동차노조의 절대적인 아성이었으나 민노총은 설립 이후 단기간에 전체 노동자의 절반 이상을 조합원으로 확보하는 데 성공했다.

여기에 이번 파업 과정에서 사용자 측의 상당한 양보를 이끌어내는 '투쟁력'과 '선명성'을 과시한 것도 입지를 강화시키는 요인이 될 전망이다.

그러나 파업이 장기화하며 상당수 조합원이 민노총을 탈퇴하고 한노총으로 복귀하는 등 조직의 동요가 커 이를 추슬러야 할 과제를 안게 됐다.

◆행정기관 실마리 찾지 못하고 뒷전

행정기관의 총체적 부실이 여과 없이 드러났다

민노총이 파업에 돌입하자 고용노동부는 즉각 이를 '불법'으로 규정했고 도와 시 등의 행정기관도 이를 토대로 민노총에 대한 비난을 쏟아낸 것이다.

부실한 초기 대응으로 상황인식이 틀어지면서 회사 측에 대한 압박이 제대로 이뤄지지 않았고, 민노총의 신뢰를 잃으며 중재노력도 힘을 얻지 못했다.

뒤늦게 회사 측에 대해 '보조금 중단' 등의 카드를 꺼내들며 압박에 나섰지만 이미 때를 놓친 뒤여서 결과적으로 공신력만 잃은 결과를 낳았다.

이에 대해 노동계 관계자들은 "광주광역시나 인천광역시 등이 고속버스와 시내버스 파업 때 정확한 상황 판단을 토대로 사측을 압박해 파업을 조기에 마무리 지은 사례가 있다"며 "행정기관이 초기 대응만 제대로 했다면 파업이 이렇게 장기화하지 않았을 것"이라고 아쉬워했다.

/조세형 기자

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